On ne va pas cacher lle vrai problème de gestion de tunis air et de l'aeroport en cherchant à en détourner le regard accusateur des tunisien.

L'aéroport tunis-cartage est largement suffisant et si proche d ela capitale.

il faudrait plutôt penser à remettre de l'ordre et à imposer de la discipline à l'ensmble du personnel, direction comprise, dames-pipi comprises, de manière à ce que les avions décollent et atterrissent aux heures prévues, et que les passagers soient respectés par nos felliniennes qui devraient retrouver des visages et des manières de femmes respectables, et que le personnel au sol aie de la tenue.

Non non arrêtez de fuir vos problèmes.

Au moment ou l'indiscipline règne au sei de cette société et un léger conflit entre 2 salariés ( pilote et mécanicien) entraîne des retards insupportables aux vols , alors ni l'une ni l'autre solution ne sera bénéfique.
Aucune bonne conséquence ne sera atteinte dans un climat de gestion très mal maîtrisée.
Tout d'abord, une bonne organisation - sans aucun frais supplémentaire - avec des compétences est demandée pour décoller puis toute action - même coûteuse - bien étudiée pour améliorer la productivité et la rentabilité est la bienvenue.

Bravo , Mouatin , vous avez vu juste au sujet de l'aéroport d'Enfidha , sur lequel je me proposais d'intervenir également , avant même d'avoir lu votre réaction.
Enfidha est à l'agonie , avec moins de 10 vols par semaine , c'était déjà le cas avant l'arrivée massive des russes l'année dernière , pendant les saisons printanière et estivale , mais qui ont plié bagage complètement avec l'arrivée de l'automne , laissant cet aéroport retomber dans un sommeil profond jusqu'à la fin de l'hiver.
Quand on songe au fait que cet aéroport est flambant neuf et ultra-moderne , avec une capacité de 7 millions de passagers annuels , soit plus que Tunis-Carthage , il y a de quoi s'arracher les cheveux face à tant de mauvaise volonté , de gaspillage , alors que dans le même temps certains ont beau jeu de repéter que le pays manque de moyens et d'infrastructures !!!

Tunisair aussi est un très bel exemple de gaspillage.

Notre compagnie nationale possède 2 Airbus A330-200 , conçus pour les longs-courriers , flambant neufs également.
Au lieu d'être exploités intelligemment sur des vols vers l'Amérique ou l'Asie , ils ne font que quelques vols par semaine dont certains d'une durée de moins de 2 heures (Alger ou Marseille) , ce qui signifie que la plupart du temps ils sont cloués au sol et sont utilisés à contre-emploi.

En 2017 , Tunisair n'opère qu' 1 seul vol long-courrier hebdomadaire sur Tunis-Montreal !!

Alors que ces 2 appareils pourraient effectuer 9 ou 10 rotations hebdomadaires , réparties entre des villes comme , outre Montreal , New York , Shanghai , Hong Kong , Bombay ou Tokyo etc....

Des tunisiens à des postes-clés , malgré les moyens dont ils disposent pour accompagner le dveloppement de leur pays , font au contraire tout ce qu'ils peuvent pour le plomber et le freiner , tout en invoquant la fatalité , ou l'absence de moyens qui pourtant sont bien là !!.

Je pense qu'il faut changer l’aéroport ; j'ai parcouru une dizaine de pays dans le monde, c'est le seul aéroport au centre ville! il faut le changer a une dizaine de km, le transport pourrez prendre avantage notamment le secteur public. l'emplacement actuel pourrez servir d’avantage pour faire un acces direct a soukra ou faire des immeubles

Tout le monde , le peuple tunisien entier travail uniquement pour investir au capital uniquement, vous voyez aucune action dans ces projets est destinée en dehors du capital.
Pourquoi faire un autre aéroport avec l'aerport de infidha qui peut satisfaire notre besoin du gaspillage du gaspillage du gaspillage

@lechef le plus grand désavantage de l'aéroport de carthage son emplacement: au centre de la capitale !!!

Une erreur d'appréciation pourrait chambarder tout le système. Pour cela il faut dresser une liste des avantages et des inconvénients dans le cas de garder l'aeroport actuel et sa remise en état ou bien son changement. - Lister - Les énumérer - Les classer par ordre d'importance - Les affecter des coefficients suivant leur importance - Évaluer l'incidence financière -Estimer les temps de retour des investissements. Chaque rubrique nécessite une étude rigoureuse et sérieuse avec des compétences intègres.