---

---

وأكّدت أهمية الاستفادة من التجارب السابقة التي شهدها مسار انجاز الخط "أُ" ، وتحديدا في مرحلة التجارب الفنية، لتدارك النقائص وتأمين التجارب على مستوى الخط "د" بالنجاعة والسرعة المرجوتين.

وابرزت النقلة النوعية التي سيضفيها هذا الخط على حياة المواطنين وفي تخفيف الضغط على الطرقات وفي معاضدة نشاط بقية الأنماط الأخرى من النّقل، وذلك في إطار العمل على تحسين منظومة النقل العمومي.

وكان مجلس وزاري انعقد في 10 نوفمبر2023، اذن باستئناف الأشغال وفقا للصيغة التعاقدية الأصلية وبإنفاذ سلطة القانون حتى يتسنى الاستغلال التدريجي للخط خلال شهر سبتمبر 2024 ومن ثمة الاستغلال الكلي في أفق سنة 2026.

كما دعت وزيرة التجهيز والإسكان المكلفة بتسيير وزارة النقل، سارة الزعفراني الثلاثاء 19مارس2024 خلال جلسة عمل مع الأطراف المعنية ، إلى استكمال الأشغال المتعلّقة بالخط «د» للشبكة الحديدية السريعة طبقا لمعايير السلامة المستوجبة وإدخاله حيّز الإستغلال التدريجي في الآجال التي تم التعهّد بها.

ومن المتوقع حسب الرئيس المدير العام لشركة تونس للشبكة الحديدية السريعة، لطفي شوبة ، أن تنتهي المرحلة الأولى من الإنجاز مع بداية الاستغلال التدريجي في سبتمبر 2024 في انتظار إقامة ممرات سفلية للعربات وأخرى علوية للمترجلين، ستجهز بمصاعد كهربائية ومدارج آلية مع إستكمال الأشغال نهائيا سنة 2026.

وتفاقم مشكل الخط «د» عندما قرر المجلس البلدي سنة 2019 إيقاف الأشغال مما أنجر عنه خسائر مادية كبيرة إلى جانب توقف المحادثات بين شركة تونس للشبكة الحديدية السريعة وممثلي المجتمع المدني

وتسعى شركة تونس للشبكة الحديدية السريعة الى إتمام أشغال الخط «د» على مستوى مدينة باردو الذي كان مبرمجا أن يدخل حيز الإستغلال منذ 2016 و لكنه شهد تعطيلات متتالية بسبب اعتراضات المتساكنين وممثلي المجتمع المدني وأعضاء مجلس نواب الشعب

ويمتد الخط د على مسافة 12,2 كلم ويشترك مع الخط «أ»على مسافة 2,3 كلم الى حدود محطة المنوبية.
ويضم الخط «د» سبع محطات بعد محطة المنوبية هي: الملاسين والروضة وباردو والبرطال ومنوبة وحي البرتقال والقباعة.