نواب الشعب يصادقون على اتفاقية القرض الموجه لتمويل تهيئة الجذع المركزي للمترو ومحطة الترابط بساحة برشلونة بالعاصمة

باب نات - اكد وزير النقل، رضوان عيارة، انه تم تحيين الدراسات المتعلقة بمشروع تهيئة الجذع المركزي للمترو ومحطة الترابط بساحة برشلونة بالعاصمة، في رده على تساؤلات النواب خلال جلسة عامة التامت، الثلاثاء، خصصت للمصادقة على مشروع القانون المتعلّق بالموافقة على اتفاقية القرض المبرمة في 07 أفريل 2017 بين تونس والوكالة الفرنسية للتنمية لتمويل المشروع.

وافاد عيارة، خلال الجلسة، التي تم خلالها المصادقة على مشروع القانون بموافقة 90 صوتا ورفض 11 صوتا واحتفاظ صوتين، ان مكتب تونسي فرنسي تولى منذ سنة 2016 معالجة ملف طلب العروض وتحيين الكلفة التقديرية وتحيين مخطط الانجاز الى جانب جزئيات اخرى في ما ستتكفل مكاتب اخرى بمهمة متابعة ومراقبة تنفيذ المشروع.

واعتبر ان المشروع، الذي يعد قديما، تم طرحه في عديد المناسبات لكن غياب التمويل كان وراء تاجيله في عدة مناسبات مقرا بارتفاع كلفته في ظل تضمنه لعدة مكونات وارتباطه بشبكة كاملة من التنقل داخل تونس الكبرى.

واوضح أنه سيتم تكوين لجنة قيادة تشمل الى جانب وزارة النقل ممثلين عن وزارات الداخلية والمالية والاستثمار والتعاون الدولي واملاك الدولة وغيرها من الوزارات ستتولى متابعة الملف وان صرف القرض المخصص للمشروع سيخضع لمراحل وعمليات تدقيق معمّق من قبل عدة اطراف مما يعد من الضمانات.
واعتبر ان المشروع، الذي لن تكلف شركة نقل تونس وحدها بتنفيذه، سيكون له انعكاسات هامة على تنقل الاشخاص وحركة المرور بالعاصمة مع تهيئة محطة برشلونة والربط مع الشبكة الحديدية ومع الخط الحديدي السريع وعلى مستوى الاستخلاص الذكي والاسهام في تغيير منوال التنقل في تونس الكبرى وهو ما اثبتته مختلف الدراسات.
ويهدف المشروع، إلى إنجاز محطة ترابط متعددة الأنماط بساحة برشلونة (مترو وحافلة وقطار وقطار سريع... ) وذلك بتهيئة ساحة برشلونة عبر تنظيم المسالك علاوة على توفير السلامة لمستعملي وسائل النقل الجماعي وسط العاصمة خاصة مع دخول الشبكة الحديدية السريعة حيز الإستغلال.
ويرمي القرض، المقدرة قيمته ب75 مليون أورو (أي مايعادل 247 مليون دينار)، الذي ستسدده تونس على امتداد 20 سنة منها 7 سنوات إمهال مع نسبة فائدة متغيرة يتم تثبيتها عند صرف كل قسط إلى تحسين جاذبية النقل الجماعي في تونس الكبرى والحد من استعمال السيارات الخاصة وبالتالي الحد من آثارها السلبية والتقليص من الإختناق المروري.
ويرنو إلى تحسين طاقة استيعاب الجذع المركزي وتقليص مدة السفرات على شبكة المترو وذلك خاصة من خلال توفير الترابط بين كل خطوط المترو في ساحة برشلونة على مستوى الرصفة وحذف التقاطعات بين عربات المترو والحافلات في محطة برشلونة إضافة إلى تغيير اتجاه سير عربات المترو بين محطتي الجمهورية وساحة برشلونة.
كما يتمثل المشروع في إضافة سكة بباب الخضراء وإعادة تهيئة مخطط مسار السكك بمحطة الجمهورية إلى جانب إعادة تهيئة محطة برشلونة وتغيير اتجاه جولان عربات المترو بين محطتي الجمهورية وبرشلونة.
وتقدر الكلفة الجملية للمشروع بنحو 332ر98 مليون أورو سيتتم تمويله الى جانب قرض الوكالة الفرنسية للتنمية عن طريق ميزانية الدولة (بنحو 14 مليون أورو) وهبة من المفوضية الأوروبية (2ر6 مليون أورو) ومن ميزانية شركة النقل بتونس (4ر1 مليون أورو).