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Tunisair a toujours été un fleuron de l’économie de la Tunisie et a été très longtemps parmi les toutes premières compagnies africaines , et même très bien classée à l’échelle du Tiers-Monde , aussi bien pour le nombre de passagers transportés que pour son chiffre d’affaires.

Lorsque par exemple la compagnie Air India , avait atteint le million de passagers par an pour la première fois , Tunisair l’avait déjà atteint ,elle,depuis plusieurs années.

Derrière l’impuissance et le désarroi apparents des dirigeants de la compagnie , il y a j’en suis persuadé une volonté réelle de leur part de la faire couler , de lui couper les ailes ,sans doute mandatés pour cela par certaines parties tunisiennes et même étrangères , dans le cadre d’une corruption dont l’ampleur dépasse l’entendement.

Car à un tel niveau d’incompétence et d’amateurisme , la corruption est la seule explication possible.

C’EST LE DECLIN ORGANISE , PLANIFIE.

C’est très simple , on fait le contraire de ce qu’il faudrait faire, on prend systématiquement les mauvaises décisions , pour mieux asphyxier l’entreprise et freiner son développement au lieu de le favoriser..

Pour commencer , absence totale de stratégie et de vision claire pour l’avenir , aucun plan d’expansion , aucune ambition.

RIEN DE RIEN !!

Comment expliquer qu’en pleine période de reprise du tourisme et du transport aérien en Tunisie , Tunisair se retrouve chaque jour avec une flotte de plus en plus réduite et des avions en parfait état et dont la valeur vénale globale doit encore représenter plusieurs centaines de millions de dinars , cloués au sol , sous prétexte que la compagnie n’aurait pas de quoi payer les pièces de rechange nécessaires à leur entretien ?

Comment justifier cela autrement que par une vaste entreprise de sabotage ?
La dernière chose à faire pour n’importe quelle entreprise , est de la priver de son outil de travail , surtout en période de reprise , et avec des débouchés potentiellement très importants.

Comment peut-on laisser pourrir au sol des avions qui valent tant d’argent et les laisser vieillir sans les utiliser , jetant ainsi les deniers de la compagnie et du contribuable tunisien par les fenêtres ?

Il est évident que ne pas faire voler un avion pour ne pas avoir à l’entretenir coûte bien plus cher que de se faire même prêter l’argent pour le réparer , et le faire voler.
Si Monsieur MNAKBI et ses accolytes étaient un tant soit peu intelligents , ils auraient pu par exemple vendre 1 ou 2 avions , et avec les revenus ainsi générés réparer la dizaine d’avions « mis en panne » , 10-2 = 8 avions supplémentaires disponibles.

Si Monsieur MNAKBI n’était pas à ce point incompétent , pourquoi utiliser la plupart du temps les 2 A330 pour des vols moyens-courriers , alors qu’ils sont taillés pour des longs-courriers , sachant que le prix catalogue unitaire est de 230 millions d’euros , soit 700 millions de dinars , CHACUN , et alors que Tunisair possède déjà à la base plusieurs dizaines d’avions moyens-courriers ?

Pourquoi Tunisair ne fait rien pour développer l’activité de l’aéroport d’Enfidha , récent , ultra-moderne , et d’une capacité supérieure à celle de Tunis-Carthage ?
Depuis le début de la basse-saison , seulement 3 ou 4 vols transitent par cet aéroport……CHAQUE SEMAINE , dont bien entendu aucun de Tunisair !
ON peut en dire autant pour les aéroports de Tozeur , Sfax , Tabarka , dont l’activité est ridiculement faible , voire nulle , même Monastir et Djerba sont sous-utilisés.
Pourquoi rien n’est fait pour développer le fret ?

Pourquoi aucun vol à ce jour sur les USA , la Chine , le Japon , l’Inde , le Brésil ,etc… ?

Pourtant tout le monde sait que les échanges entre la Tunisie et un pays comme la Chine se chiffrent déjà en milliards de dollars , le déficit avec ce pays étant à lui seul de 5,417 milliards de dinars , sans parler des retombées potentielles pour notre tourisme .en cas d’ouvertures de lignes directes avec tous ces pays que j’ai cités.
Tunisair se retrouve donc avec une activité en berne , délibérément freinée , et des effectifs plus pléthoriques que jamais , elle est asphyxiée de toutes parts.
Et tous les responsables restent là les bras croisés , capables ni de réduire les effectifs , ni d’augmenter l’activité et le chiffre d’affaires pour alimenter les salaires des employés.


On peut également parler de l’OPEN-SKY , qui partout où il a été adopté a provoqué én même temps qu’une intensification de la concurrence une croissance exponentielle du trafic , pour le plus grand bénéfice des économies des pays concernés.
Les syndicats aussi bien que la Direction de Tunisair font tout pour empêcher l’instauration de l’OPEN-SKY en Tunisie tout en freinant du mieux qu’ils peuvent l’expansion de la compagnie , et tout en invoquant des arguments plus fallacieux les uns que les autres pour justifier l’injustifiable.
Du coup , d’un côté Tunisair est bloquée et de l’autre on empêche la concurrence de combler les lacunes laissées ainsi béantes.

Monsieur le Président , autour de vous , parmi vos conseillers , parmi les spécialistes du transport aérien au sein du Ministère de tutelle , parmi nos élites , n’y a t’il personne pour attirer votre attention sur cette situation surréaliste ?

Si vous prenez la peine de lire cette tribune , il vous sera très facile de prendre et de mettre en œuvre les décisions de nature à relancer très vite Tunisair , ce n’est pas un problème de moyens , et même pas d’argent , mais de pragmatisme et de bon sens , dont manquent cruellement les PDG de la compagnie qui se sont succédés ces dernières années.

Vous pourriez même mettre en place une commission d’enquête parlementaire indépendante pour clarifier les choses car ce qui se passe actuellement à Tunisair est tout sauf normal !!

Veuillez agréer Monsieur le Président mes salutations respectueuses.

Tarak KLAA