Mtro El Mourouj oprationnl en doctobre 2008

Mardi 28 Août 2007



Mardi 28 Août 2007
Les travaux dextension de la ligne Sud du mtro lger vers El Mourouj, lune des plus importantes cits urbaines du district de Tunis, vont bon train. Le dmarrage de ces travaux qui remonte au premier trimestre de lanne 2005 enregistre, aujourdhui, un rythme davancement soutenu aprs une interruption de quelques mois observe qui, aux dires des responsables du projet au sein de la TRANSTU, est inhrente lmergence de points de friction entre les partenaires du projet.
Ainsi et compte tenu du retard accus par les travaux, lachvement de lintgralit du projet ne se fera pas dans les dlais impartis, savoir 12 mois partir de son dmarrage, mais plutt vers le mois doctobre 2008. Malgr cela, limpact de cette ligne sera important dans la mesure o une fois termine, elle desservira au moins 110 mille habitants. Quant au cot total du projet, celui-ci est, ce stade, estim 130 MD.

Sagissant du trac de la ligne sud aprs lextension, celui ci stendra sur une longueur de 6,8 Km et dbutera partir de la station Mohamed Ali, plus prcisment 300 m de cette dernire.


Le plan initial prvoit la ralisation de 11 stations dont une de rabattement, faisant office de ple dchange bus-mtro et dote dun parking pour voitures particulires accs gratuit moyennant le prix du billet dembarquement dans le mtro.
Ledit ple comportera ainsi, la fois, une station de mtro avec 3 voies et une autre pour bus. Il sagit-l de la 5 m e station programme sur le nouveau trac.


Un tunnel entre El Mourouj 1 et 2
Le fait est que 4 des 11 stations prvues tout le long de litinraire des nouvelles rames de mtro vers la dlgation dEl Mourouj font, actuellement, lobjet de travaux de revtement voire de ramnagement ncessaires en vue de leur adaptation aux nouveaux quipements. Ces travaux permettront de faciliter laccs bord des engins dont la hauteur du plancher est de 0,35 mtre, do le fait que les anciens quais ne sont plus
adapts. Pour ce faire, des stations de substitution provisoires ont t amnages au niveau de certains points de la ligne prsentant un taux dembarquement particuliers et o laffluence demeure constante.

Faut-il rappeler que la dure de vie de ces stations alternatives ne dpassera pas la date dachvement du revtement des stations dorigine. Parce que les travaux dextension ne se limitent pas la voie ferre, la TRANSTU a engag, dans le cadre dune convention signe avec le ministre de lquipement, de lhabitat et de lamnagement du territoire, une srie dinterventions ciblant le volet infrastructure comptant, notamment, lamnagement de la voierie par un doublement de la voie au niveau de lautoroute A1 jusquau ple dchange
outre la rvision du rseau de drainage et dautres travaux dassainissement, entre autres actions.
Sans doute, la principale composante du projet demeure le tunnel de liaison entre El Mourouj 1 et 2, qui passera
sous la GP3E et dont les travaux dmarreront le 1er septembre prochain.

Le tunnel sera dune longueur totale de 510 mtres dont 360 m couverts dune profondeur moyenne de 10 m et renforcs par 1400 m de murs de soutnement.
Cette composante requerra une reprise intgrale de la voierie de la cit dEl Mourouj suivant un trac axial entre le tunnel et la municipalit de ladite circonscription pour ensuite emprunter un passage latral en direction du terminus. Ce dernier ne manquera pas dailleurs dtre assujettis une ventuelle extension vers El Mourouj 6 dans la perspective de son raccordement avec le rseau RFR. Lautre grande composante du chantier concerne
lquipement de la ligne, la gestion des conflits rail-route outre la rsolution des problmes dexpropriation.
A ce propos, il y a lieu de noter que 90% des quipements ncessaires ont dj t acquis par la TRANSTRU
dont les nouvelles rames et les 3 stations dalimentations lectriques (transformateurs). Pour la gestion des conflits rail-route, la socit a prvu lquipement des 23 carrefours sur le trac de la ligne avec la signaltique requise.
Les actions ciblant la voie ferre interviendront, quant elles, en dernier lieu.



Par ailleurs, le mois de septembre prochain sera marqu par la mise en circulation sur un tronon de la ligne Sud de 8 rames loccasion de la rentre scolaire et par le lancement dune premire campagne porte--porte par la TRANSTU auprs des habitants des quartiers desservis. Rappelons, toutefois, que les nouvelles rames de mtro lger de marque CITADIS prsentent une capacit de 300 passagers dont 50 places assises garanties. Ces rames sont unidirectionnelles et de type plancher bas. La longueur de deux rames accouples est de 64 m et leur largeur de 2,4 m. Elles sont climatises et dotes dun systme de surveillance vido qui couvre lintrieur
de la rame et laccs aux portires outre un systme dinformation sonore conducteur envers les voyageurs et un panneau lectrique dindication des arrts.

Hassne Khiari


  
  
     
  
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3 de 3 commentaires pour l'article 11233

Hala  (hala@hotmail.com)  |Jeudi 30 Août 2007 à 19h 16m |           
C,est quoi cette . El Mourouj III est toujours lésé, c'est pas vrai quoi. On attendait ce foutu métro depuis une décennie et là ça fonctionne
seulement pour el Mourouj I et II.
Fadda wallah
De toute façon merci pour l'effort

Emir  (cinefeelo@hotmail.com)  |Mercredi 29 Août 2007 à 01h 27m |           
Tu fais mieux de relire l'article,il est bien ecrit entre les Mourouj 1 et 2 !!!

Elyess  (echeikh@gnet.tn)  |Mardi 28 Août 2007 à 09h 14m |           
Un tunnel entre El Mourouj 2 et 3 ??? Mais entre les deux y a El Mourouj 1 !!! vous voulez dire entre le 1 et le 2.





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