انجاز مطار جديد بمنطقة بوحنش أو باوتيك يكلف تونس بين 2000 و3000 مليون دينار

باب نات - يبدو أن مطار تونس قرطاج الدولي، قد وصل الى نسبة استغلاله القصوى، واصبح لا يعكس صورة بلد يعمل على استعادة ثقة السياح وتحقيق نسب توافد قياسية كان يسجلها منذ 7 سنوات واقناع المستثمرين الاجانب بجاذبيته.
فقد اصبحت البنية الاساسية للمطار، الذي يمتد على مساحة 830 هكتار، لا تتلاءم مع متطلبات السياحة وصناعة الطائرات بصفة عامة، واكثر من ذلك فان هذا المعلم، الذي يعود تاسيسه الى سنة 1972، قد شوهت سمعته الخدمات المتدنية والتاخر في استعمال التكنولوجيا الحديثة (الانترنت و الارتباط عن بعد..) فضلا عن فضائح السرقات المتكررة لامتعة المسافرين.
ويقوم الديوان الوطني للمطارات والطيران المدني، حاليا، بدراسة فرضيتين، تتعلق الاولى بتوسعة المطار اما الثانية فهي الاستغناء على المطار الحالي وتركيز مطار جديد.

وكان رئيس مدير عام الديوان خالد الشلي قد صرح في سبتمبر 2016 في اذاعة وطنية "بامكانية انجاز مطار جديد بمنطقة بوحنش من ولاية اريانة باعتبار توفر الاراضي غير الفلاحية في هذه المناطق" في حين يروج ان موقع المطار الجديد سيكون باوتيك من ولاية بنزرت.

ودعا الشلي إلى توسعة المطار كخطوة أولى حتى يصبح قادرا على استقبال أكثر عدد ممكن من المسافرين ليتم لاحقا انجاز مطار جديد.

انجاز مطار جديد يكلف تونس بين 2000 و3000 مليار
وتوقع الشلي أن تتراوح كلفة انجاز المطار الجديد بين 2000 و3000 مليار إذا "ما اعتبرنا أن المطار الجديد ليس مجرد مطار، بل من صنف "مطار مدينة" يحتوي على مجموعة من النزل ومنطقة صناعية في مجال الطيران.
واكد الشلي انه لم يتم الى حد الان اتخاذ اي قرار نهائي في هذا الشان مضيفا انه سيتم قريبا عقد مجلس وزاري لاتخاذ القرار باعتبار ان الامر يتعلق بقرار حكومي يأخذ بعين الاعتبار عدة معطيات اقتصادية واجتماعية ومناخية.
ويشار الى ان الدراسات التي أنجزت في هذا الصدد تقترح فرضيتين اما تغيير موقع المطار او توسعته قصد تحسين طاقة الاستقبال فيه.
ويذكر ان وزير النقل أنيس غديرة كان قد صرح لـ "وات"، يوم 16 فيفري 2017 على هامش جلسة استماع له من قبل مجلس نواب الشعب، حول المخطط الخماسي للتنمية 2016-2020 لقطاع النقل واللوجستيك، أن قرار توسعة او نقل مطار تونس قرطاج سيتم البت فيها خلال مجلس وزاري ينعقد نهاية شهر فيفري.
ويرى غديرة انه من المستحسن انجاز مطار جديد في تونس يكون مجهزا بالتكنولوجيات المتقدمة ذلك ان مطار تونس قرطاج الدولي لا يمكن له استقبال طائرات من نوع ارباص 380 على سبيل المثال.

الفرضيتان بعيون خبير في مجال النقل الجوي
وبين الخبير في مجال النقل الجوي، حبيب بن سلامة، "ان اي هيكلة لمطار تونس قرطاج الدولي هي في الحقيقة حل ترقيعي ذلك ان المطار قد بلغ طاقته القصوى (لا يمكن له ان يستقبل اكثر من 5 ملايين مسافر) "فلا المساحة ولا الخدمات ولا البنية التحتية للمطار قادرة على تمكينه من ان يصبح مطارا مستقبليا وهو بذلك غير قابل للتوسعة.
واعتبر الخبير ان المطار، مقارنة بالمطارات الدولية الاخرى، لا يعدو ان يكون محطة لسيارات الاجرة" وانتقد الخبير غياب رؤية مستقبلية تتلاءم والتوجهات السياحية وعدم ربط المطار، بالنقل متعدد الوسائط مشيرا الى انه لا يمكن اليوم برمجة بناء مطار دون ضمان ربطه بالنقل متعدد الوسائط (قطار وحافلة ...) ذلك ان المسافر لا بد من ان يتنقل بسرعة عند وصوله الى المطار.
واشار بن سلامة، في هذا الصدد الى التجربة الفرنسية، والتي اختارت التحول من مطار اورلي (وسط باريس) الى مطار باريس شارديغول، الذي يبعد عن العاصمة 60 كم وتم ربطه بشبكات الحديدية السريعة والحافلات.

واوضح انه في حالة مطار تونس قرطاج الدولي، لا يمكن تركيز محطة للارتال او للمترو وهو ما يجعلنا نستبعد على حد قوله الفرضية الاولى المتعلقة بالتوسعة التي تبقى بالنسبة للخبير مستحيلة ذلك ان المطار يعتبر خارج منظومة المطارات الدولية ولا يمكن ان يكون مطارا للعبور.
كما عبر عن معارضته لانشاء مطار جديد مبينا بالقول "لدينا مطار يتسع ل30 مليون مسافر في افق 2040 في اشارة منه الى مطار النفيضة ويمكن ان تصل طاقته الى 40 مليون واكثر في حال تطورت حركية النقل الجوي باعتبار موقعه.
واعتبر بن سلامة ان نسبة استغلال مطار النفيضة لا تتجاوز 5 بالمائة من طاقته القصوى ويمكن توسعته باعتبار ان موقعه يخلو من المباني.
ديجة/انتظار

Comments

4 de 4 commentaires pour l'article 141861

Moulahidh (France) |Mercredi 26 Avril 2017 à 07:59

Eh oh Monsieur le directeur général !! Vous savez qu'on dispose d'un grand aéroport à 100 kms de Tunis.. Un aéroport qui ne demande qu'une chose : à être exploiter comme il faut !!
Il suffit d'investir les 2000 / 3000 milliard en infrastructures (autoroutes, chemin de fer, ZAC etc..)
Non seulement cela rapprochera les touristes des différentes destination centre et sud de Tunisie, mais contribuera largement au développement des régions du centre du pays..
Mais à force de balancer l'argent des prêts internationaux, à jeter par la fenêtre l'argent qu'on n'a pas dans des projets qui n'apportent rien pour la croissance du pays (cf le village sportif de Radès réalisé juste pour les yeux de Ben Ali) on finit avec un pays sans croissance, alourdi de dettes pour les générations futurs et surtout sans aucune perspective de développement économique..
Alors pensez tout d'abord à mettre cet argent dans les autoroutes, les routes, l'éclairage, le réseau d'eau potable, l'assainissement...
C'est alors que les investisseurs, les grandes entreprises et les touristes reviendront vers un pays avec des infrastructures de pays développé..
Pour info Mr le directeur : va faire un tour au Maroc pour voir ce qui a été fait à ce niveau..
Bonen chance la Tunisie
Bonne chance la Tunisie

Alerter

Humanoid (Japan) |Mercredi 26 Avril 2017 à 01:50

أوّلا: ما محل مطار النفيضة من الإعراب ؟ هو يقول إن نسبة الإستغلال لا تتجاوز الـ5% فلماذا لا تتوفّر البنية التحتية اللازمة لاستغلاله كما ينبغي من طرقات ونزل قريبة، وتحسين لوضع الطريق الرئيسية الرابطة بين سوسة ونابل ؟
ثانيا: هل الدولة فعلا في حاجة لصرف أموال طائلة في مشاريع لا تدر عائداتها على المدى القريب ؟
ثالثا: أما كان من الأحسن لو صرف عُشُر معشار هذا المبلغ لتحسين البنية التحتية للمطار القديم بمدّه بخدمات إنترنت عالية السرعة مخصصة له، وتركيز كاميرات مراقبة في كل ركن لحماية المطار والركّاب ؟ فضلا عن تلك الإجراءات المتعنّة والغبية في المدخل، والتي تجعل الداخل لمطار قرطاج يحس أنّه في صفّ متسوّلين ينتظرون إعانات من منظّمات الإغاثة ؟
رابعا: ألا يمكن أن يستعيد المطار مكانته بالقضاء التام وبلا رحمة على الفساد ؟ لا ينبغي لكل من هبّ ودبّ أن يشتغل في أماكن كهذه.. وكما تختارون بعناية الحرس الرئاسي الذي يحرس فخامته، اختاروا بعناية أعوان الأمن والديوانة، وحتّى عمال النظافة في المطار، وكل من تدور حولّه شبهة فساد يحوّل إلى مصلحة أخرى في مكان آخر قبل البدء في التحريات حوله من باب (الوقاية خير من العلاج) ؟
خلاصة القول، إبتعدوا عن الفكر السياسوي الغبي. والفكر السيساوي هو فكر رئيس مخبول يحكم دولة الـ100 مليون مواطن، يلقي أموالا يشقى الشعب لتحصيلها في مشاريع "كبرى" غبية جدّا تحطّم الإقتصاد ولا تدرّ ملّيما أزرق واحدا كمشروع تفريعة الترعة، والمليون وحدة سكنية و.. و..
فكّروا بعقولكم، ولا تلقوا أموالا تتسوّلونها من صندوق النقد الدولي في الترّهات. ما دمتم قد "ودّيتونا في داهية" فعلى الأقل أرشدوا الإنفاق وحافظوا على كل ملّيم وأنفقوه في ما ينفع وما يردّ ثمنه.