Cette futile et fumeuse histoire d'uniformes prouve une chose.
Tout le monde cherche la petite bête et il y a des différends et des litiges même là où cela ne devrait pas être le cas !!.

Cette histoire relève tout bonnement de la malveillance et du sabotage.


Qui est derrière tout cela ?
Des mains étrangères ?

Les tunisiens qui prennent part à cette entreprise de destruction de leur propre pays sont des traîtres.

La compagnie Tunis air un GRAND HANDICAP d' OPEN SKY

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Certains n'ont pas compris encore qu'un travail réussi ne pourrait jamais être imputé à une seule personne quelle que soit sa compétence et son expérience dans un domaine donné et que chaque personne a une mission à remplir dans la vie d'une façon générale.
La force provient du groupe et de cette combinaison d'efforts toutes spécialités confondues pour faire des miracles, et cette force n'est génératrice d'excellents résultats que tout un chacun respecte la loi, les procédures et toute réglementation de nature à aboutir à des résultats probants.
Dans notre cas, un mécanicien a des fonctions à remplir et un pilote à des tâches aussi bien précises mise à part ses responsabilités. C'est lui le commandant de bord, et par voie de conséquence - qu'on le veuille ou non - , comme le précise le code de travail et le statut particulier de tunis air , ses consignes avec bonne volonté et dans les règles de l'art sans aucun retard - sauf danger imminent que le mécanicien, steward, ou autre
exerçant sous sa responsabilité pourrait lui expliquer et refuser -.
Il faut noter aussi que le responsable - ici le pilote - pilote son équipe avec les lois - du secteur - et non avec la force physique . Autrement-dit, si quelqu'un refuse ses ordres, un questionnaire pourrait lui être adressé et des sanctions suivraient et non transformer l'avion en '' ring de boxe '' et si l'ordre représente une urgence de 1er degrè qui demande de suspendre l'employé immédiatement l'employé, il devrait appeler son chef
hiérarchique et en dernier lieu la sécurité - pour évincer l'agent - en cas de refus total.
Une telle procédure de bonne gestion et le suivi de son application aurait nous éviter les incidents du jeudi 09 mars 2017.
Nous constatons que le respect des procédures - surtout dans une entreprise certifiée iso.....- est de nature à améliorer la rentabilité de l'entreprise.
Dans ce cadre, bien qu'il ne faut pas comparer l'incomparable sur le plan statut et de classer ces deux catégories de métiers nécessaires pour l'aéronautique - mécanicien et pilote - puisque chacun a des tâches à remplir - , chacun d'eux est appelé à appliquer la loi et se comporter convenablement.
Normalement, le port des tenues de travail sont réglementés par l'entreprise et tout manque de texte pourrait nous amener aux décrets de 1968 qui fixent les modalités.
Donc, c'est la Direction Générale qui aurait due trancher et les imposer avec l'assistance du comité d'entreprise depuis belle lurette.
Et puisque, le pilote - pour des considérations sécuritaires- devrait porter la tenue telle qu'il est - conformément aux dispositions des articles du statut du personnel - et qu'il est sanction par 06 mois de prison et une amende de 24 000 DT , en cas de manquement et puisque le texte est muet en ce concerne la tenue du mécanicien, il est clair que ce dernier doit porter autre vêtement .
Dans tous les cas, et à l'instar de tous les mécaniciens du monde entier, et pour faciliter les travaux de la DG, un mécanicien porter sur le terrain , soit une blouse - souvent bleue ou rarement grise - ou bien - une combinaison bleue -
Bref, pas d'ensemble - veste et pantalon pour lui ajouter une cravate .
En fait, la réglementation interdit le port des cravates à tout employé qui fait des travaux manuels en grande proportion pour des questions purement sécuritaires - ( pour éviter les accidents de travail ) -

Le PDG de rynair a déclaré qu'un pilote est juste un chauffeur comme tout autre chauffeur, rynair est la plus grande compagnie en Europe ! Les pilotes tunisiens se croient des super man alors que le technicien connait l'avion mieux que les pilotes qui ne sont là que pour satisfaire un facteur humain : donner la confiance aux passagers qu'il h a un homme dans le cockpit !!!

Compagnie de honte et des voleurs et des profiteurs il faut la vendre si vous avez la chance de trouver un acheteur des corrompus et des incompetents

Il faut que les deux tenus soient differents pour savoir a qui on a affaire.