Syphax n'est pas un danger pour tunisair , mais un plus pour le transport aérien en Tunisie , car elle va renforcer le pavillon national , dans un contexte de concurrence exacerbée de la part de dizaines de compagnies étrangères.
La preuve , l'activité de Tunisair est telle aujourd'hui que sa flotte commence à être sous-dimensionnée , rien qu'à Tunis-Carthage , on frôle jusqu'à une cinquantaine de vols par jour pour Tunisair au départ de cet aéroport.
Sans compter les vols au départ de Djerba , Monastir et Enfidha , et plus accesoirement Sfax.
Pour une flotte de 32 avions , c'est un rythme d'exploitation qui commence à être intensif.
Personne ne veut la disparition de Tunisair , au contraire , mais ce qui est demandé c'est une meilleure gestion de notre compagnie nationale et un plus grand dynamisme de la part de ses dirigeants , pour la hisser à la place qui doit être la sienne à l'échelle du continent , c'est-à-dire dans le top 5 , voire le top 3.
C'est faisable si Tunisair se lance dans le long-courrier , et s'intéresse au fret , 2 niches potentiellement très juteuses , qui jusqu'à ce jour sont complètement délaissées.
Par ailleurs les pays où le transport aérien s'est le plus développé sont ceux qui ont ouvert leur ciel à la concurrence , étrangère comme locale.
Le modèle où il y a une seule grande compagnie locale , correspond aux dictatures communistes , et constitue un frein au développement du trafic aérien.
Bonne chance à Syphax et mabrouk pour l'entrée en exploitation de ce nouvel a330.

Kbiir Ya Syphax.

À quand Tunis-Montréal? Il y a bcp de Tunisiens et on attend depuis des années

Inchallah bientôt Montréal tunis

Enfin une bonne nouvelle pour les tunisiens résidants au canada.