هل سمع وزير النقل برحلة العذاب على قطار قابس / تونس ؟

بقلم الأستاذ بولبابة سالم

حالة من الإستياء و الغضب عمّت المسافرين على القطار من قابس في اتّجاه العاصمة بسبب قلّة التنظيم و الإهمال و عدم توفير أبسط شروط الراحة للمسافرين في رحلة طويلة و شاقةّ دامت 6 ساعات بعد قضاء عطلة العيد . لقد حدّثني الكثير من الأصدقاء عن أمور عشتها

قبل أشهر { بداية الصيف } عندما ذقنا ألوانا من العذاب , تصوّروا أن يقتطع المسافر تذكرة من الدرجة الأولى ليجد نفسه واقفا بين القاطرات في كل تلك الرحلة المتعبة , و لا تسأل عن المرضى و كبار السنّ و من لا يستطيع الوقوف لساعات لأسباب مختلفة . و للأمانة فإن هذه الوضعية المزرية لم نعشها في الماضي رغم التأخير الذي كان يحصل في مواعيد القطار .

لقد سمعت السيد وزير النقل منذ مدّة يتحدّث عن تطوّر وسائل النقل في بلادنا و تفضيل التونسيين لوسائل النقل العمومية على سياراتهم الخاصة و كنت أعتقد أنّه يتحدّث عن فرنسا أو بريطانيا التي تقاس فيها مواعيد النقل العمومي بالدقائق و الثواني لأنّ الحلقة الإقتصادية متكاملة و تشمل كل القطاعات .

سيادة الوزير , أدعوك لركوب قطار تونس / قابس لتكتشف الحقيقة , و لتعلم , هل نحن في تونس أم في بنغلاديش ؟
هذه صرخة من ذاقوا رحلة العذاب على قطار قابس / تونس و هي ليست خاصة بعيد الأضحى بل يؤكّد الكثيرون أنّها يوميّة .

Comments

18 de 18 commentaires pour l'article 72935

Sigab (Tunisia) |Samedi 19 Octobre 2013 à 09:34

Les services de la SNCFT a connu une détérioration assez rapide et ceci après la révolution. Ceci est dû principalement au manquement des agents de la SNCFT à leurs devoirs ( plus de maintenance des trains ou presque, manque de disciplines, absence excessive des agents etc..).
Malheureusement ce n'est pas la seule société publique dans cet état il y en a d'autres.
Si le tunisien ne change pas d'attitude et commence à travailler comme les Européens, turques, Malaisiens la situation va s'empirer quelque soit le gouvernement.

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Kalamkalam (Tunisia) |Vendredi 18 Octobre 2013 à 08:29

التونسي يبكي حتى وهو ذاهب للحج الذي هو في الأصل ــ فلا رفث ولا فسوق ولا جدال في الحج ــ إسئلوا من ذهب إلى البقاع المقدسة الواحد منا له الحق في وجبة من الطعام يأخذ ثلاثة ويترك غيره بلاش طعام ، يرفع 3 جراري له وحده ويترك غيره يفترش الأرض كل في أماكن العبادة التي يجب أن لا تنتبه إلا للعبادة ، أكلنا الكثير لبسنا كذلك ثم ماذا بعد ، ركبنا القطار تستأذن الجلوس من مسافر معك لكرسي واضع عليه متاعا له أو قفة يقول هي لشخص ، ينطلق القطار ويبقى الكرسي شاغر
وكأن لا شئ وهو ينظر إليك واقفا ولا يحرك ساكنا ، وفساد ستون سنة لا تصلحه السنة والسنتين .

PARISIEN (France) |Jeudi 17 Octobre 2013 à 18:15

Juste à titre de précision:
-Entre 1994 et 1997 J'avais fait plusieurs fois Tunis-Gabes assis devant la porte des toilettes ou bien débout avec mon billet (2ème classe)
-En 1996 , à la gare routière Bab-Alioua j'ai du attendre jusqu'à 4 h du matin pour pouvoir emprunter le bus programmé normalement à 20h
-En 1997 j'ai pas pu monter le bus à Bab-Alioua avec mon billet réservé 2 semaines à l'avance, le motif= le bus est rempli.

Donc pour les polisseurs du ZABA, il faut attendre que "kbar elhouma" soient morts pour pouvez passer vos mensonges ...

Ceci dit notre service de transport est plus que pourris

Faycel (Tunisia) |Jeudi 17 Octobre 2013 à 15:22

@ Amelyassine
Vous sembliez bien être au courant des problèmes de la SNCFT et votre analyse parait scientifique, mais pour être plausible il lui manque des précisions qui éclaireront certainement le lecteur
Vous dites "Le problème de la SNCFT aujourd'hui:
1." la perte sur le transport de marchandises (phosphates) qui se répercute directement sur le CA": en parallèle quel est le taux des augmentations des salaires discuté et imposé par le syndicat pendant la période 2011 -2013.
2. "le manque de compétence du aux derniers recrutements (blessés de la révolution les libérés suite à la révolution)": quel est leur nombre total? que représentent-ils en pourcentage par rapport à l'effectif total? depuis quand ils ont été recrutés? après combien de temps ils sont devenus opérationnels et assument des tâches?
3. "l'incompétence de son PDG": depuis quand est-il a la tête de la boite? Où sont passés tous les directeurs et responsables qui ont fait tant la fierté de la SNCFT? Ils sont peut être tous domptés par ce "raté sans fierté ni dignité malmené par tout le monde"
4. "le manque de stratégie globale": où est-elle passée la stratégie globale? peut être emportée par zaba et les trabelsi... ou bien vous voulez dire qu'elle n'a jamais existé?

Amelyassine (Tunisia) |Jeudi 17 Octobre 2013 à 14:18

Le problème de la SNCFT aujourd'hui:
la perte sur le transport de marchandises (phosphates) qui se répercute directement sur le CA.
le manque de compétence du aux derniers recrutements (blessés de la révolution les libérés suite à la révolution
et enfin l'incompétence de son PDG, un raté sans fierté et ni dignité malmené par tout le monde. et enfin, le manque de stratégie globale..
la SNCFT doit être une fierté nationale et non un ramassi qui agonise en 2 ans de révolutions.
réveillez vous, nous sommes entrain de perdre nos sociétés étatiques (SNCFT/TUNIS AIR ...)
l heure est grave et 2014 va être pire que 2013.
en 2013 , nous avons encore des salaires mais le jour où les salaires ne vont pas être versés ça va être le ko....réveillez vous

Zeidoun (Tunisia) |Jeudi 17 Octobre 2013 à 13:38

Je prends le train au moins 2 fois par semaine pour faire tunis-sfax. je peux vous affirmer que ces derniers temps (depuis la rentrée scolaire) le train etait toujours à l'heure ( -15 min ) oui ça peut être 15 min puisque parfois il était en avance (exemple jeudi dernier le train est arrivé 6h25 à la gare de sfax en provenance de gabes soit plus que 15 min d'avance). pour l'encombrement c'est aussi en partie à cause de nos concitoyens qui ne
payent pas leurs billets ou bien qui payent une moindre classe pour après s'installer dans une autre au nom de la revolution. Oui, on ne voyait pas ça avant, mais c'est aussi un peu parce que le contrôleur avec son uniforme etait aussi un peu policier (ou du moins c'est ce que faisait entendre son uniforme)...

Mhg_BN (Tunisia) |Jeudi 17 Octobre 2013 à 13:32

Témoignage :
J'ai pris le train Tunis-Gafsa le 2 juillet 2013 qui doit partir à 20h45. Il n'a quitté Tunis qu'à 21h35.
Bon, on est partis.
Puis, il arrive à Sousse pour déposer des voyageurs et ensuite rebrousse son chemin, car il n'y a plus de voie ferrée partant de Sousse.
Ensuite, il y a eu un changement de voie (de métrique on passe à la voie étroite). Ce fut un supplice car la vitesse est très faible.
On est arrivé à Gafsa le lendemain à 4h40.
Le bruit était assourdissant; je n'ai pas pu fermer l'œil.
J'avais acheté mon billet en 1ère classe. Ce fut peine perdue car pas mal d'énergumènes y ont occupé des sièges indûment et le contrôleur a été incapable de les déloger, tellement ils étaient impolis, à cause de la passivité des voyageurs.
Bref ce fut un calvaire et on ne m’y reprendra plus. J’ai effacé de mon esprit le voyage par train chez moi.

AlHawa (Germany) |Jeudi 17 Octobre 2013 à 13:32 | Par

أنا أستغرب حقا مثل هذه الطلبات الغير منطقية و الغير مسؤولة!!!!
لا يعني أن نطالب بإصلاح الخدمات في القطارات بخراب بيوتنا!
هذه الطلبات تعني أن نطالب برفع أسعار تذاكر القطار و تحديد كميات أماكن نقل المسافرين يعني سعة إستيعاب أقل!!!!
كيف ذلك؟ عندما نطالب إلغاء أماكن الوقوف هذا يعني أننا نطالب الشركة بنقل المسافرين فقط الذين قاموا بحجز أماكنهم! هذا يعني أن القطار سيهرج بثل طاقة إستعابه من المسافرين إذا إحتسبنا أماكن الوقوف! هذا يعني أن تذكرة القطار يجب أن ترتفع ضارب الثلثين!!!!!
كما أنه يمكن أن تذهب إلى المحطة لكي يقال لك: آسف لا يمكنك أن تسافر، كل الأماكن قد حجزت! وقتها ستقول مستعد أن أسافر حتى واقفا و أدفع أكثر على التذكرة!!!!!
الحال هنا بألمانيا و فرنسا مماثل! في أوقات الذروة تسافر المئات من الكيلومترات واقفا في القطار! سافرت من برلين إلى فرانكفورت واقفا و هي مسافة 400كم تقريبا! و ذلك في أحسن القطارات الألمانية!
لكن يمكن المطالبة بفتح إمكانية حجز الأماكن مسبقا مقابل معلوم مالي إضافي و يكون ذلك عن طريق الإنترنات مثلا! و لكن لا أكثر