---

---

وإزاء تفاقم مشكلة هذا الاكتظاظ المخيف الذي لم يعد يطاق ويستوجب معالجة فورية، فإنه لا بد من العمل على إيجاد حلول سريعة وملائمة تقوم على تحسين الوضع المروري في شوارع نابل من خلال تخفيف الازدحام بها لأجل ضمان راحة المتساكنين وخاصة السياح حتى يأخذوا فكرة طيبة ويعاودوا الزيارة لا أن يندموا عليها.

ومما هو جدير بالذكر أنني زرت مدينة صنعاء في الفترة المتراوحة بين شهري جانفي وفيفري 2011 في إطار مهمة كلفتني بها المنظمة العالمية للملكية الفكرية لتشخيص وضع قطاع الصناعات التقليدية بالجمهورية اليمنية. وقد اطلعت خلال هذه الزيارة على تجربة اليمن في مجال تخفيف الازدحام بالسيارات في العاصمة صنعاء، حيث يخترقها مجرى وادي اسمه مجرى السيل أو السايلة والذي يفصل بين صنعاء القديمة وصنعاء الجديدة، وقد تم استخدامه بعد تهيئته كطريق لعبور السيارات في أوقات الجفاف وحالات المطر الخفيف، علما وأنه يتم إخلاؤه من السيارات في حالات الأمطار الغزيرة والسيول الناتجة عنها.

وكنت كلما مررت بهذا الطريق مجرى السايلة يدور في خاطري تساؤل وهو: لو أن السلطات المحلية بنابل تستفيد من هذه التجربة من خلال تحويل مجرى وادي سوحيل الجاف إلى طريق لعبور السيارات في أوقات الجفاف وحالات المطر الخفيف؟ وتكمن أهمية إنشاء هذا الطريق على مجرى وادي سوحيل في تعزيز وتحسين شبكة الطرق في مدينة نابل بأقل تكلفة على ميزانية الدولة وبدون التهام الهكتارات من الأراضي الفلاحية، إضافة إلى كونه يربط بين غرب وشرق مدينة نابل مباشرة دون المرور بمركزها مما ينعكس إيجابيا على تخفيف الازدحام في فترة الذروة السياحية ويسهل من حركة المرور وسرعة الوصول.

ومن المعلوم أن مجرى وادي سوحيل، يخترق مدينة نابل على مسافة حوالي 6 كم قادمًا من المرتفعات الغربية حيث توجد مقالع الطين (غار الطفل)، ويمر بحقول البرتقال وبعدد من الأحياء السكانية والسياحية، ثم يتجه نحو الشرق لينتهي في البحر، بمعنى أن الانحدار العام للأرض يتجه من الغرب إلى الشرق. ويتراوح عرض مجراه المتكون من تربة رملية وبعض الرواسب الحصوية بين 50 متر وما يقارب من 80 متر كأقصى اتساع، وهو يمثل مصرفا طبيعيا لمياه السيول والأمطار عند نزولها بغزارة. ومما هو جدير بالذكر أنه نادرا جدا ما نشاهد في وادي سوحيل الماء يجري أثناء موسم الأمطار، فالطابع الذي يميزه في معظم أيام السنة أنه جاف خالي من المياه.

ولكن الملاحظ بكل أسف أن وادي سوحيل يعاني من التجاهل والإهمال من طرف السلطات المحلية والجهات المختصة، حيث أن بعض الأجزاء منه تحولت في غياب الرقابة إلى مقصد لكل من يريد التخلص من نفاياته بمختلف أنواعها، وأصبحت مكبًا لرمي مخلفات البناء والأنشطة الصناعية وملوثات البيئة الأخرى، بالإضافة إلى أن هناك من يستغلون مجرى الوادي لأخذ الرمال منه ويتركون آثار الحفر. ومن وجهة نظري فإن الحالة الراهنة للوادي تعكس صورة سيئة عن نابل المدينة السياحية وكذلك عن المسؤولين فيها وسكانها.

ويمكن أن يشتمل اقتراح استعمال مجرى وادي سوحيل كطريق لعبور السيارات بعد تعبيد وتزفيت سطحه وتسييج جانبيه، على اقتراحات أخرى تتمثل في كيفية رفع مستوى المناطق التي يمر بها مجرى الوادي وتحويلها إلى منتزه بيئي ترفيهي جاذب للاستثمار السياحي، بحيث يحافظ الوادي على دوره الطبيعي كمصرف لمياه الأمطار والسيول الواردة من المرتفعات الغربية ويصبح في نفس الوقت وجهة ترفيهية للمتنزهين بعد تأهيل جانبيه على طول امتداده بتوفير مقاعد للجلوس، وزراعة أشجار وأزهار الزينة، وتوزيع الإضاءة المميزة، وإنشاء ممرات للمشي والجري وركوب الدراجات، وإقامة ملاعب لممارسة الرياضة ومساحات للصغار وأكشاك لبيع الجرائد ومطاعم للأكلات الخفيفة ومواقف للسيارات.



وفي الختام لا بد من الإشارة إلى أن مدينة نابل أقيمت على مجاري أودية وتوسعت على حسابها مما جعلها تعاني من فيضانات متكررة عند هطول الأمطار بغزارة شديدة وتدفق مياه السيول من مرتفعات المنطقة الغربية مرورا بنهج الربط وشارع الحبيب بورقيبة. ومن الملاحظ أن وسط المدينة يتعرض دائما لخطر الغرق في مياه السيول بسبب انخفاضه عن مستوى البحر واحتجاز المياه بين المباني وعجز شبكة التصريف عن استيعاب كميات كبيرة من المياه بسبب ضعف البنية التحتية، إضافة إلى انسداد العديد من فتحات تصريف مياه الأمطار وعدم وجودها في بعض الأماكن بالقدر الكافي. ولتفادي تعرض نابل لمخاطر السيول ينبغي قطع الطريق على مجاري مياه الفيضان وتحويلها عبر شبكة تصريف سطحية وجوفية يتم إنشاؤها على مستوى المرتفعات الغربية من خارج المدينة وجعلها تصب في سد يتم انجازه في موقع مجاور لمجرى وادي سوحيل، وذلك للاستفادة من هذه المياه في مجالات أخرى بدلا من ذهابها إلى البحر.