Les travaux de pont de Carthage, bientôt achevés

La première phase des interventions relatives au projet d’électrification de la ligne ferroviaire de la banlieue sud de Tunis touchera très prochainement à sa fin.
L’enveloppe mobilisée pour cette phase s’élève à 3,2 MD. En effet, en dépit de leur complexité et des
contraintes en termes de circulation et de fréquence du trafic spécifique à ce site, les travaux de reconstruction du pont de Carthage se poursuivent à un rythme soutenu, de jour comme de nuit.

La première et la deuxième étapes, consistant en la démolition et la reconstruction du premier pont sur fondations profondes, s’achèveront à la fin du mois de juin 2007. Ces interventions permettront une meilleure fluidité du trafic routier qui sera dévié en totalité sur le nouveau pont, large de 22m.

Quant aux travaux de surélévation du deuxième pont, ceux-ci seront entamés tout de suite après et s’achèveront au cours du mois de septembre 2007, date contractuelle pour l’achèvement total des travaux.

Etant constitué de deux ouvrages, le pont a fait, d’abord, l’objet de travaux de démolition et de reconstruction intégrale du premier ouvrage (1ère et 2ème étapes des travaux), puis d’une surélévation par verinage du deuxième ouvrage afin de le mettre au même niveau que le premier (3ème étape).


En effet, ne dégageant pas une hauteur suffisante pour le passage des nouvelles locomotives (rames) qui seront acquises dans le cadre du projet, le pont de Carthage devra être converti en un ouvrage au gabarit adéquat pour un réseau électrifié en le relevant de 90 cm.

Notons que toutes ces étapes doivent se dérouler en continuité et d’une manière successive avec des contraintes de circulation routière et ferroviaire et pour garder toujours l’option de pouvoir dévier les réseaux logés dans le tablier de l’ouvrage.

Ces déviations concernent les conduites d’eau potable dont une conduite de 500 mm de diamètre et pour laquelle un ouvrage sur fondation profonde a été réalisé préalablement aux travaux de démolition afin de ne pas priver d’eau les riverains abonnés au réseau de la SONEDE.
Ces déviations concernent, également, les réseaux électriques de moyenne et haute tensions et les câbles de télécommunications ordinaires et en fibres optiques et pour lesquels des déviations pour la majeure partie ont été réalisées sans aucun désagrément subi par les citoyens et les entreprises abonnés à ces services.

Rappelons que le pont sous l’avenue de Carthage est situé dans un point névralgique de la capitale. Il supporte, de ce fait, en plus des deux voies de cette avenue, les bretelles de l’échangeur qui desservent les rues Hammouda Pacha, Moncef Bey dans un sens et la Place Bab Alioua dans l’autre. Il est emprunté par plus de 73 000 véhicules par jour.

Le pont enjambe, par ailleurs, 4 voies ferrées desservant la gare de Tunis-ville, assurant quotidiennement le passage de plus de 20 circulations ferroviaires.
Synthèse d’après :