Tunisair: baisse du nombre de passagers de 5,11%

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Tap - Le nombre de passagers de "TUNISAIR" a accusé une baisse de 5,11%, à 3 523 107 parsonnes, entre 2013 et 2014.

Les revenus du transport de la compagnie aérienne nationale ont enregistré en revanche, une légère hausse de 0,81%, à 1077,12 MD.

...

Selon l'intermédiaire en Bourse "Axis Capital", "cette progression est redevable à l'amélioration des revenus de l'activité charter et pèlerinage (+9, 84%, à 135, 95 MD) et des revenus de l'activité fret et poste (+22,44% à 25,12 MD)".

L'activité régulière, pour sa part, accuse une baisse de 0,9%, à 916,05 MD, contre 924,19 MD une année auparavant.

En ce qui concerne les charges d'exploitation, les dépenses carburant ont baissé de 6,74%, à 309, 85 MD (suite à la diminution des prix du carburant en moyenne par tonne de 8,4%, au cours du dernier trimestre 2014, par rapport au dernier trimestre 2013).

Les charges de personnel, pour leur part, se stabilisent à 164,85 MD, comparativement à l'année dernière.

Les états financiers individuels et consolidés de "TUNISAIR"(2013), ont été approuvé mardi par les actionnaires lors de son Assemblée Générale Ordinaire.

Il en ressort que la compagnie a affiché des revenus de 1088,75 millions de dinars (MD), en baisse de 2,56% en 2013, comparativement à l'exercice précédent. De même, le résultat d'exploitation creuse son déficit à -160,23 MD à fin 2013 contre -109,27 MD à fin 2012.

De fait, les charges d’exploitation ont progressé de 2,58% à 1307,48 MD et les charges financières ont accusé un bond de 25,68%, à 35,60 MD à fin 2013.

Au final, le résultat net se fixe à -205,28 MD contre -124,87 MD une année auparavant.

Au niveau consolidé, le résultat net part du groupe creuse son déficit à -216, 62 MD contre -135,71 MD en 2012.

Signalons, par ailleurs, qu’en application de l’article 43 de la loi n°2014-54 du 19 août 2014 portant loi de finances complémentaires, l’Etat va supporter les dettes de TUNISAIR envers l’OACA arrêtés au 30 Juin 2012 à hauteur de 165 MD pour l’ensemble du groupe TUNISAIR.

Au niveau individuel, l’impact de cette opération s’élève à 149,365 MD (sera répercuté sur l’exercice 2014).





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Comments


6 de 6 commentaires pour l'article 101083

TARAK KLAA  (France)  |Mercredi 04 Mars 2015 à 19h 28m |           
@Radhiradhouan (Tunisia) : effectivement , lors de l'annonce de la nomination de Chiheb Ben Ahmed au Ministère des Transports , j'avais émis des doutes , et je m'attendais au pire.
En effet , ce Monsieur faisait partie des cadres dirigeants de Tunisair , et en plus avait été chargé du fret , or l'évolution de cette activité a été ni plus ni moins que cataclysmique , et est toujours allée en déclinant , alors que les performances de notre commerce extérieur sont toujours allées en progressant , avec des exportations comme des importations en augmentation constante !!.
En fait on a fait le contraire de ce qu'il fallait faire.
Au lieu de remplacer les dirigeants de Tunisair en mettant à leur place des gens compétents et si possible dynamiques , avec la volonté de sortir la compagnie de l'ornière , on a au contraire confié le ministère de TOUS les transports à un ex-cadre de Tunisair !!!!!.
Derrière un tel niveau d'incompétence , de laisser-aller et de laxisme , on ne peut qu'avoir une volonté claire de détruire notre compagnie nationale , et d'en faire un instrument de déclin de l'ensemble de notre économie , alors qu'elle devrait être le principal moteur de la croissance...
... tout en refusant de laisser instaurer l'OPEN-SKY en Tunisie , pour mieux asphyxier notre transport aérien , et bloquer son développement !!!.

Notre pays a dans l'ensemble préservé ses positions dans la plupart des domaines et la croissance est toujours là , si faible soit-elle , il reste donc une lueur d'espoir , mais le temps nous est compté , et chaque jour de perdu , nous rapproche un peu plus de la faillite de Tunisair et derrière elle , probablement d'une bonne partie de notre économie.

J'invite donc le Premier Ministre Monsieur Habib Essid , à prendre en compte mes propositions , qui sont celles de nombreux tunisiens , et à les appliquer sans plus attendre , cela est possible dans des délais très courts , avec pas ou peu d'investissements , et avec des retombées garanties à très cout terme.

La sonnette d'alarme est tirée , et elle l'est depuis longtemps !!!.

Azzah  (France)  |Mercredi 04 Mars 2015 à 18h 07m |           
Comment s'en étonner ?

Avec un équipage aussi agressif ? avec des hôtesses de l'air d'une vulgarité repoussante, et en tout (maquillage, mauvais langage, cris, gestes brusques, oeillades entre elles) ? Avec un commandant de bord qui bafouille, qui annonce retard sur retard, qui ricane, qui plaisante avec ses sollègues et est absent à l'accueil des passagers et à leur sortie de l'avion ? etc... etc....

Je n'ai jamais vu une telle dégringolade. Et cela s'accentue et s'accélère sans que nulle amélioration ne vienne nous donner un peu d'espoir.

Oui, je crois aussi que le gouvernement dit de transition ne nous a amené que bêtises et vulgarité (voyez les dunes élctroniques à Tozeur : c'est l'opposé de cette dignité que, par l'indépendance confisquée en 1956 puis la révolution roulée dans la boue de 2011, le peuple tunisien a voulu pour lui-même.

C'est une honte.

Radhiradhouan  (Tunisia)  |Mercredi 04 Mars 2015 à 17h 57m |           
Tel est le choix du technocrate Mehdi Jomaa qui a désigné des pourris de l'administration pour diriger une entreprise publique de la taille de Tunisair. Sans vision ni objectifs, ces ignorants naviguent à vue et nous conduisent vers la catastrophe.

TARAK KLAA  (France)  |Mercredi 04 Mars 2015 à 15h 30m |           
Voilà une compagnie nationale qui n'est pas capable d'assurer le minimum du minimum de qualité de service , qui ne fait RIEN , absolument RIEN pour améliorer et développer ses activités , qui s'endort sur ses acquis , qui se réduisent comme peau de chagrin...
Voilà une compagnie nationale qui délaisse
ostensiblement de nombreuses niches susceptibles d'améliorer son chiffre d'affaires ,comme le long-courrier pour lequel elle a plusieurs décénnies de retard , et aussi le fret.
Voilà une compagnie qui repousse continuellement l'ouverture de lignes directes vers l'Amérique ou l'Asie , alors que d'autres transporteurs , basés dans des pays BEAUCOUP PLUS PAUVRES que la Tunisie possèdent des armadas d'appareils gros-porteurs et se posent aux 4 coins du Monde....
Voilà une compagnie nationale qui fait des " études de marchés " à propos de ces mêmes lignes longs-courriers , depuis des décennies , sans que cela n'aboutisse à quoi que ce soit....
Voilà une compagnie nationale qui prétend qu'il faudra 12 à 15 mois pour régler les problèmes administratifs pour que ses A330 flambant neufs puissent être autorisés à se poser au Canada , alors qu'elle possède les droits de trafic depuis l'année dernière avec 2 vols hebdomadaires sur n'importe quelle ville du Canada et qu'un avion n'est livré qu'après avoir été lgué et déclaré apte au service.....
Voilà une compagnie qui retire des avions pourtant en parfait état (Airbus A300 et Boieng 737-500 voiure des A320) , sans que cela rapporte un sou à ses caisses...
Voilà une compagnie qui assomme ses passagers avec des tarifs probihitifs , qui n'honore pas une grande partie de ses dettes , et qui malgré cela est déficitaire.
Voilà une compagnie qui empêche l'OPEN-SKY et entrave la concurrence..
Voilà une compagnie nationale qui pue la corruption et l'incompétence et qui entâche lourdement l'image de notre pays...
Jusqu'à quand l'Etat va-t'il rester les bras croisés , alors que nous avons depuis longtemps dépassé le stade où l'on serait en droit de l'accuser d'être complice de cette gestion catastrophique....???

TheMirror  (Tunisia)  |Mercredi 04 Mars 2015 à 13h 12m |           
Tunisair, le summum de la médiocrité

Tunisair vit encore à l’âge de la pierre. Alors que les autres compagnies évoluent et excellent dans leurs services, Tunisair passe du médiocre au plus médiocre. En voici quelques exemples, parmi des milliers :
• Pour rester dans le comparable, j’ai eu l’occasion d’emprunter des vols Tunisair et Saudia. Avec Tunisair, je n’ai eu droit qu’à 20 kg de bagage ; avec Saudia (membre de SkyTeam), j’ai eu droit à un bagage de 2X23 kg, soit un total de 46 kg,
• Tunisair est l’unique compagnie qui demande encore à ses voyageurs de remplir des fiches d’embarquement et de débarquement, toutes les autres compagnies aériennes ont renoncé à cette pratique ridicule depuis plus d’un demi-siècle,
• Côté équipement et personnel à bord, Tunisair sent la misère, la routine, l’usure, la saleté,
• Cela dit, pour le personnel navigant de Tunisair, il y a un seul moment qui compte durant tout le voyage : c’est la vente des produits. Pour faire le commerçant, pour vendre des produits et mettre du pognon dans la poche, le personnel navigant de Tunisair est actif, souriant et plus que aimable. Mais, lorsqu’il s’agit de vendre l’image de Tunisiar et l’image de la Tunisie, le visage du personnel navigant est terne, triste, ferme et
mélancolique.

Labrados  (Tunisia)  |Mercredi 04 Mars 2015 à 12h 44m |           
هذا ما جنته حكومة التكنوكراط على قطاع النقل بعد أن عين شهاب بن أحمد كوارث غير كفءة على رأس شركات النقل من تونس الجوية الى شركات النقل البري و البحري التي تعاني جميعها من الافلاس وسوء التصرف...


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